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今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

這次訂的飯店是中港大飯店 - 台中

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商品訊息描述:

主要設施

  • 121 間禁煙客房
  • 餐廳
  • 自助停車
  • 24 小時商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 會議室
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 電梯
  • 浴缸或淋浴設備

鄰近景點

  • 位於西區
  • 國立自然科學博物館 (1.3 公里)
  • 台中公園 (1.4 公里)
  • 寶覺寺 (2.1 公里)
  • 豐樂雕塑公園 (4.6 公里)
  • 保安宮 (0.4 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

金雞年賀歲檔,華語大片在華人區表現突出:成龍「功夫瑜伽」在星馬穩坐冠軍,大陸也上演「大逆轉」 後來居上領先開跑時拿冠軍的「西遊:伏妖篇」;「西遊:伏妖篇」則在香港成為新春期間賣座第一,領先所有西片。然而台灣觀眾不僅對「功夫瑜伽」缺乏關注,3部本土賀歲片-豬哥亮掛帥的「大釣哥」、舒淇領軍的「健忘村」、魏德聖執導的「52赫茲我愛你」,賣座皆不敵歐美強片,且離「全台破億」都有一段差距。



「健忘村」最受北市觀眾青睞,中南部票房還有成長空間。圖/摘自官方臉書
本土賀歲片隨著台灣電影票房從谷底再攀巔峰,曾連續數年壓倒同檔外片,尤其久休復出的豬哥亮更是賣座萬靈丹,每一部「大」字開頭的春節影片,全台賣座都至少破億台幣,就連去年表現不如預期的「大尾鱸鰻2」,全台票房仍有1.7億元。然而今年的「大釣哥」,雖然改掉豬式影片為人詬病的髒話連篇、改以親情包裝,情節也比以往更用心,觀眾卻沒那麼容易被喚回,更有網友覺得他風格大同小異,觀眾已經看膩。但在中南部,豬哥亮還是賀歲片神主牌,「大釣哥」全台賣破3000萬,暫居3部台灣影片第一名。



「大釣哥」特別強調豬哥亮(右)與藍正龍(左)的親情戲。圖/華聯提供
台北的觀眾則對走黑色諷刺路線的「健忘村」接受度更高,全台票房2650萬元,北市賣座就逼近千萬,領先另外兩部片。只是高達3億台幣的大製作,不能單靠台灣回本,必須兩岸通吃,反而在趨近兩地觀眾口味上都差了一點,影響到賣座表現。兩岸觀眾的口味鴻溝,對有心再推動合作的影人絕對是必須克服的挑戰。



「52赫茲我愛你」口碑雖不差,票房卻陷苦戰。圖/威視提供
台灣影壇難得一見的浪漫歌舞喜劇「52赫茲我愛你」則是因國片觀眾對此類型的接受度尚待開發,加上缺乏巨星卡司,儘管輕鬆、好消化也有不錯口碑,沒能吸引大批人潮進戲院,目前全台票房2500萬元。

反觀幾部春節在台上映的外片,光是北市票房「惡靈古堡:最終章」與「限制級戰警:重返極限」分別突破4600萬與4300萬,較3部台灣影片的全台賣座都好,「海洋奇緣」和「關鍵少數」北市也都破千萬,打敗所有台灣影片。台灣賀歲片連兩年遭到重擊後,明年該如何反敗為勝?值得影人細細思考。

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工商時報【顏嘉南】親子出國

在傳統汽車廠和科技公司爭相開發電動車和無人車的時代,日本第5大汽車廠馬自達(Mazda)仍然聚焦在汽油和柴油引擎,執行長小飼雅道(Masamichi Kogai)指出,馬自達的汽車以人為中心,消費者當然也想享受駕車的樂趣。

在業界朝向汽車電動化和無人化的目標前進,以符合逐漸嚴苛的環保法規之際,馬自達仍堅守汽油和柴油引擎領域。對此小飼雅道表示:「我們不是豐田、日產或福斯,需要推出各式車款。」

此外,無人車的精神與馬自達的造車理念相左。現年62歲的小飼雅道指出:「馬自達的汽車以人為中心,消費者也會想駕馭它們。開車可以紓解壓力,提振心情,還能刺激大腦,馬自達想要打造這樣的車款,這也是我們的任務,不過這不代表我們討厭無人車。」

馬自達去年與日本汽車龍頭豐田(To旅遊大亨yota)締結長期合夥關係,合作範圍除了代工和技術交流外,也可能協力打造電動車。這項合作案可視為馬自達面對市場環境變化的因應辦法。

馬自達與豐田的合作並不涉及資金,外界正密切關注雙方的合作發展。小飼雅道表示:「這是一項平等互惠的合作,我們不會被併吞。如果一部好車能全部出自日本汽車廠之手,那麼我們為什麼不攜手合作?」

事實上,豐田執行長豐田章男承認,在流線型的車身設計和節能引擎方面,馬自達有許多值得豐田學習的地方。馬自達確實擁有得到豐田章男稱讚的實力,該公司的2人座MX-5敞篷跑車一舉奪下今年世界年度風雲車和世界年度設計風雲車兩項殊榮。

擁有96年歷史的馬自達曾3度面臨財務危機,每次都是肇因於業務過度擴張。 第1次適逢1979年石油危機,第2次發生在1996年,第3次則是遇上2008年全球金融危機。

工程師出身、在馬自達任職長達40年的小飼雅道回憶道,公司陷入第2次危機時,「我們發現推出網路訂飯店哪家好的車款越多,汽車銷售便會下滑,而且品牌形象也會越弱。」

為了扭轉劣勢,馬自達決定專攻跑車領域,強調駕駛樂趣的概念。之後馬自達將小轎車的生產工作外包給鈴木(Suzuki),並在近期委託五十鈴(Isuzu)代為生產小卡車,俾以專注於核心業務。

2008年全球金融危機造成馬自達連續4年虧損,4年下來累計損失達2,500億日圓(約23億美元),2013年小飼雅道接任執行長時,公司才剛剛轉虧為盈。

馬自達自2006年起進行大規模整頓計畫,將重心放在提升引擎和排氣技術,小飼雅道也積極參與。他表示:「我們打造出適合所有車款的最佳引擎,新世代SkyActiv輕量引擎展示了馬自達的節能技術,不僅提升能源效率,無需借助電動車或混合車便能符合排氣標準。」

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