獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
出去玩的旅遊品質是很重要的，當然如果同樣的回質，卻能省錢也不賴
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- 台北植物園 (2.8 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber昨宣布暫停在台服務，不少乘客上網聲稱要「抵制小黃」，甚至寧可搭捷運公車也不願搭計程車。Uber為何會帶給使用者如此黏著的忠誠度？除車資便宜，從駕駛素質、車輛整潔，到叫車、定位及付費系統的方便性住宿優惠方案，都是計程車仍難以追趕的特質。
不過，Uber非法經營是不爭事實，長期不納稅、駕駛不納管、乘客不納保，讓乘客安全及消費難有保障。過去交通部不斷以「加強取締」對抗Uber，雙方透過媒體叫陣，Uber更一度買四大報廣告罵立委、加速重罰條款修法通過。但是政府只知「防堵」、卻沒實質對策，不僅沒消滅Uber、還愈來愈茁壯。
近半年來，交通部軟硬兼施盼Uber「浪子回頭」，今年初新修訂的「公路法」推出兩千五百萬重罰條款及檢舉制度後，打開Uber App明顯可見路上Uber大幅減少。交通部長賀陳旦也接見Uber亞太區總監說明納管、納稅、納保險立場，並且希望能從偏鄉做起，雙方終於釋出善意，還共同發布新聞稿。
然而幾天後，Uber宣布與計程車合作推出UberTAXI，既有違法行為仍未改變、也仍不合法規，終於落得十一億元罰鍰並宣布暫停營業的命運。交通部盼Uber接受「三納」後可朝「計程車客運服務業」，與計程車業者合作、採派遣模式，也喊話若Uber願意加入，條件過嚴「都可以談」。
交通部看似占上風，但台灣可以在法律上驅趕Uber，觀念上卻不得不正視Uber帶來的新思潮，沒有Uber的市場，計程車生意未訂房搶折扣必有起色；少了競爭環境，叫車品質也不會更好。但自駕車搭配共享經濟的新平台，是未來都將面對的挑戰，雙方仍需放軟姿態，對此新的消費形態有所調整，Uber的未來不會只有一條路、也絕對不是只修公路法就能解決。
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（中央社記者楊淑閔台北9日電）散裝蛋用一次性包材，農委會防檢局考量，若只用一次，可用塑膠箱；農委會副主委黃金城則說，一次性包材應做釋函，與國際規範一樣，就是紙箱、壓出蛋型的紙盒與塑膠盒3種。
為了防疫，避免不同蛋雞場的病毒交叉感染，農委會於103年12月24日公告「動物傳染病防治條例」第14條的「裝載生鮮禽蛋，應使用一次性之裝載容器或包材」；2年後，105年12月24日上路。
因為會增加成本，蛋商持續反彈。農委會防檢局表示，蛋商認為塑膠箱一個雖然要價新台幣65元，比紙箱的45元貴，但是塑膠箱拿去回收溶解再循環使用時，3個舊的可以訂房優惠抵付1個新的錢，所以只要付2個的錢（130元），就可以拿回3個新的塑膠箱。
此外，關於塑膠箱與紙箱，防檢局表示，因為支撐力不同，塑膠箱一車可疊18層，紙箱只能疊12層，兩者運輸成本也不一樣。
防檢局說，「業者有保證，塑膠盒一定會只用一次」、「也會要求地方政府防疫單位徹底稽核，只用一次」、「而且環保署也說，塑膠盒可能回收溶解，沒有問題」。
不過，督導防檢局的農委會副主委黃金城今天強調，母法本來就不會寫到細項的內容與作法，「動物傳染病防治條例」第14條沒有把一次性包材明確定義實例是正常的，通常可以另立子法或行政規範明定作法及具體實例，也可以做釋函。
他坦言，「他已經告訴防檢局長，業者是在呼嚨防檢局、製造難題，國際規範的一次性包材就是3種而已，即紙箱、壓出蛋型的紙盒或塑膠盒，沒有含塑膠箱，創造這種不明確的東西，回收面是無法執行、徹底稽核的，防疫將『打折』！」他不認同。1060109
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